Выход на линии отечественного турбовинтового самолета Ил-114-300 закроет специфичную для российской региональной сети нишу перевозок и позволит развить транспортную доступность регионов Сибири, Севера и Дальнего Востока. Об этом ТАСС рассказал научный сотрудник научно-исследовательского центра пространственного анализа и региональной диагностики ИПЭИ Президентской академии Дмитрий Евдокимов.
"Ил-114-300 закрывает нишу, специфичную для российской региональной сети: это самолет для маршрутов малой и средней протяженности с невысокой плотностью пассажиропотока, где использование более вместительных лайнеров экономически нецелесообразно. Для страны с большой территорией и разветвленной сетью удаленных населенных пунктов такие машины - инструмент развития транспортной связанности, особенно в Сибири, на Севере и Дальнем Востоке. Спрос на этих направлениях формируется не только рыночной логикой, но и задачами социального сообщения и субсидируемых региональных перевозок", - сказал он.
По словам эксперта, этот самолет способен сохранять относительно низкие эксплуатационные расходы на "коротких плечах" благодаря экономичной турбовинтовой схеме. Постепенное выбытие устаревающих региональных самолетов делает его логичным кандидатом для программ государственной поддержки и развития межрегиональных маршрутов. В этих условиях авиакомпаниям важно своевременно начать обновление авиапарка с учетом технических циклов изготовления новых отечественных машин, отметил он.
Лайнер Ил-114-300 создается широкой кооперацией предприятий госкорпорации "Ростех" под эгидой компании "Ил" Объединенной авиастроительной корпорации. Он является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Лайнер должен заменить на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также самолеты иностранного производства аналогичного класса ATR-72 (Франция) и Bombardier Dash 8 (Канада).